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庄海洋、陈国兴著的《地铁地下结构抗震（精）》是国内第一部专门研究地铁地下结构抗震的学术专著，是在陈国兴教授研究团队近20年的研究成果基础上撰写而成的。其成果已在我国相关的城市轨道交通工程中得到成功应用，有力地推进了城市轨道交通防震减灾工作的发展。该书内容丰富，对土与结构非线性动力相互作用涉及的土动力学理论与方法既进行了深入的数值研究，又进行了模型试验的印证，内容完整，分析严谨。全书对地铁地下结构抗震研究领域中的重要课题均作了详尽的分析和讨论，例如，系统介绍了地下结构的震害特征、地下结构邻近土体的动力学特性、土与地下结构非线性动力相互作用分析的有限元法及振动台模型试验技术、多种结构形式地铁地下车站结构的抗震性能、地铁区间隧道地震反应特性、地铁地下结构抗震设计的简化分析方法。
目录
序
前言
第1章 地下结构抗震概述
1.1 引言
1.2 地下结构震害特征
1.3 地下结构抗震研究方法与现状
1.3.1 地下结构动力模型试验方法
1.3.2 地下结构地震反应计算方法
1.4 本书内容安排
参考文献
第2章 地下结构邻近土体的动力学特性
2.1 引言
2.2 土体的动剪切模量与阻尼比
2.2.1 小应变动剪切模量
2.2.2 动剪切模量和阻尼比与剪应变幅的经验关系
2.3 土的动应力—应变关系特征及其物理模型
2.3.1 土的动应力—应变关系特征
2.3.2 土动力学特性的物理模型
2.4 土的常用黏弹性动力学本构模型
2.4.1 双曲线模型
2.4.2 修正Davidenkov模型
2.4.3 修正Matasovic模型
2.4.4 修正Davidenkov模型与Matasovic模型的比较
2.5 软土黏弹塑性动力学本构模型
2.5.1 黏塑性记忆型嵌套面本构模型的建立
2.5.2 黏塑性记忆型嵌套面本构模型的验证
2.6 饱和砂土液化大变形动力学本构模型
2.6.1 砂土液化大变形本构模型的建立
2.6.2 砂土液化大变形本构模型的验证
参考文献
第3章 土与地下结构非线性动力相互作用的有限元法
3.1 引言
3.2 土与地下结构动力相互作用的基本原理
3.3 混凝土非线性动力学损伤本构模型
3.3.1 混凝土动力损伤变量的概念
3.3.2 模型屈服函数与流动法则
3.3.3 混凝土动力损伤模型参数的确定
3.4 土与地下结构的动力接触
3.4.1 接触面的动力学行为特征
3.4.2 动力接触问题的数值算法
3.4.3 动力接触效应对地下结构地震反应的影响
3.5 相互作用体系的几何非线性
3.6 计算模型地基的人工边界
3.7 地震基岩面的地震动输入
3.7.1 基岩地震动输入
3.7.2 输入地震动的选取
3.7.3 代表性的地震记录简介
3.8 非线性动力相互作用平衡方程的求解
3.8.1 基于隐式算法的动力平衡方程积分法
3.8.2 基于显式算法的动力平衡方程积分法
3.8.3 动力相互作用体系两种算法的对比
参考文献
第4章 土—地下结构体系振动台试验方法与技术
4.1 引言
4.2 多介质耦合模型试验体系相似比设计
4.2.1 相似比量纲分析方法
4.2.2 土—地下结构相互作用体系相似比设计原则
4.3 振动台模型土箱的研制与测试
4.3.1 刚性模型土箱的研制与试验验证
4.3.2 叠置柔性土箱的研制与试验验证
4.4 模型地基和模型结构制作技术
4.4.1 模型地基制作技术
4.4.2 模型结构制作技术
4.5 模型试验动力测试技术
4.5.1 动态信号采集系统的研制
4.5.2 非接触性静、动态位移测试技术
4.5.3 光纤Bragg光栅应变测试技术
参考文献
第5章 两层三跨框架式地铁地下车站结构抗震研究
第6章 三层三跨框架式地铁地下车站结构的抗震研究
第7章 特殊结构形式的地铁地下车站结构抗震研究
第8章 地铁区间隧道地震反应的数值模拟
第9章 地铁地下结构抗震设计的简化分析方法
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